（1）啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。
主要癥狀或原因是：
（1）起動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常轉(zhuǎn)速，但不著火，或經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)方可著火。
（2）電氣系統(tǒng)有故障，主要是蓄電池電壓過低造成啟動(dòng)不著火。
（3）進(jìn)氣系統(tǒng)有故障，主要是進(jìn)氣阻力超過了技術(shù)規(guī)范，導(dǎo)致啟動(dòng)困難或不著火不能啟動(dòng)。
（4）曲軸不轉(zhuǎn)，可能為抱軸、咬缸，或其他不正常的情況，均可導(dǎo)致啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。除此之外，有時(shí)候由于油箱內(nèi)油面過低，也能導(dǎo)致出現(xiàn)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)的現(xiàn)象。
（2）離合器工作異常。
主要癥狀或原因：
（1）離合器打滑。主要由以下原因造成，一是離合器踏板的自由行程過小導(dǎo)致離合器打滑；二是壓力彈簧過于軟弱，使離合器不能及時(shí)回位，造成離合器打滑；三是離合器的摩擦片表面有油污，使摩擦力大大減小，出現(xiàn)了離合器工作時(shí)打滑；四是摩擦片嚴(yán)重磨損或超期，使摩擦力大打折扣，造成離合器工作時(shí)打滑。
（2）離合器接合時(shí)發(fā)抖，由于固定離合器軸或軸套的花鍵磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致軸與套間的配合松動(dòng)，產(chǎn)生輕微滑動(dòng)，甚至有時(shí)不能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使離合器工作接合時(shí)發(fā)抖；再有，固定離合器的各緊固螺栓松動(dòng)也可使離合器接合時(shí)發(fā)抖；第三是拆卸或安裝離合器時(shí)不慎把離合器摩擦表面粘上了油脂，產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，致使離合器接合工作時(shí)出現(xiàn)了發(fā)抖的現(xiàn)象；第四是調(diào)整離合器的分離杠桿時(shí)調(diào)整的不夠均勻，即有的分離杠桿彈力大，有的則過小，導(dǎo)致離合器接合工作時(shí)發(fā)生抖動(dòng)。
（3）離合器不易分離。主要有兩條原因，一是踏板的自由行程過大；二是分離杠桿調(diào)整不當(dāng)。由于這兩條原因均可導(dǎo)致離合器分離不徹底。
（4）變速器時(shí)常跳擋。主要原因有三點(diǎn)，一是撥叉軸定位彈簧較弱或失效；二是撥叉軸定位槽磨損超過極限；三是變速器的內(nèi)外花鍵磨損導(dǎo)致齒輪和軸不相匹配，不能同步，因此才出現(xiàn)了跳擋的現(xiàn)象。

（3）變速器工作異常。
①變速器響聲異常。由于齒輪磨損過大，齒側(cè)間隙過大，工作時(shí)齒輪嚙合間隙增大，產(chǎn)生一定游動(dòng)，發(fā)出碰撞的響聲。
②齒輪軸承磨損逾期，使軸向和橫向間隙變大，工作時(shí)活動(dòng)量增大，導(dǎo)致變速器響聲異常，變速器的各個(gè)緊固螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致工作時(shí)變速器發(fā)出異常響聲；齒輪與齒輪軸的花鍵磨損過分嚴(yán)重也可使變速器產(chǎn)生異常響聲。另外，潤(rùn)滑油的不足，使變速器各零件產(chǎn)生了干摩擦，亦能發(fā)出異常的響聲。③換擋不靈活。主要原因就是變速齒輪長(zhǎng)期工作，使齒輪齒端產(chǎn)生毛刺，導(dǎo)致變速器的變速齒輪換擋不靈活。

（4）驅(qū)動(dòng)橋工作異常。

①行駛時(shí)有響聲。主要原因有三點(diǎn)，一是主減速齒輪長(zhǎng)期工作磨損造成嚙合點(diǎn)不好；使主減速齒輪行駛時(shí)有響聲；二是軸承磨損超過期限或軸承松動(dòng)導(dǎo)致行駛時(shí)有響聲；三是齒輪磨損過大，行駛時(shí)有響聲。
②制動(dòng)時(shí)發(fā)響，主要是由于制動(dòng)底板彎曲變形；制動(dòng)摩擦片鉚釘松動(dòng)和制動(dòng)鼓損壞等導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)時(shí)發(fā)出響聲。
③制動(dòng)時(shí)車跑偏。由于裝載機(jī)工作時(shí)間過久不可避免地使驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)蹄表面粘上了油污，使制動(dòng)力減小，因而使制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)車跑偏現(xiàn)象；再有制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，亦可造成制動(dòng)時(shí)車跑偏現(xiàn)象；另外，輪胎的氣壓不足，已經(jīng)不符氣壓標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)兩側(cè)輪胎氣壓不一致時(shí)，就導(dǎo)致出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)車跑偏故障現(xiàn)象。
④制動(dòng)失靈。主要是由于制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙調(diào)整不當(dāng)或有油污；或制動(dòng)摩擦片磨損超限，都能導(dǎo)致制動(dòng)失靈。
（5）液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障。

①動(dòng)臂提升力不足或轉(zhuǎn)斗力不足。主要是因?yàn)榘踩y調(diào)整不當(dāng)，液壓系統(tǒng)壓力低，造成了動(dòng)臂提升力不足或轉(zhuǎn)斗力不足；吸油管及濾油器堵塞使油路不暢導(dǎo)致動(dòng)臂提升力不足或轉(zhuǎn)斗力不足；油泵、油缸、管路內(nèi)漏等原因也可以造成動(dòng)臂提升力不足或轉(zhuǎn)斗力不足；多路閥過度磨損，閥桿與閥體配合間隙超過規(guī)定值使動(dòng)臂提升力不足或轉(zhuǎn)斗力不足。
②液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作性能減低或不穩(wěn)定主要原因有：工作油變質(zhì)；有異物進(jìn)人或堵塞管路；濾油器堵塞或損壞；系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生空氣等都可導(dǎo)致液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作性能減低或不穩(wěn)定。
③動(dòng)臂舉升后自行下沉。原因是動(dòng)臂油缸的內(nèi)漏；多路閥閥桿間隙過大都有可能造成動(dòng)臂舉升后自行下沉。
④油浸過高。最主要的是兩個(gè)原因造成的，一個(gè)是重負(fù)荷工作時(shí)間過長(zhǎng)；一個(gè)是油量不足。最后才導(dǎo)致的油溫過高的現(xiàn)象。
⑤方向盤回位后仍繼續(xù)轉(zhuǎn)向。這是一個(gè)極其危險(xiǎn)的故障。主要原因，一是由于轉(zhuǎn)向器內(nèi)四位彈簧片損壞導(dǎo)致方向盤回位后仍然繼續(xù)轉(zhuǎn)向；二是由于配油套和配油軸之間卡死或配油套與閥體之間卡死，導(dǎo)致了方向盤回位后仍繼續(xù)轉(zhuǎn)向。⑥腳制動(dòng)力不足。共存在六個(gè)原因，即制動(dòng)分泵漏油；制動(dòng)液壓管路中有空氣；制動(dòng)總泵皮碗損壞；制動(dòng)總泵油液不足；推桿行程調(diào)節(jié)不當(dāng)；制動(dòng)摩擦片磨損到極限。